Nedávno oddělení vědy a technologie provincie Qinghai zorganizovalo odborníky, aby provedly projektový přijetí pro provinční klíčový výzkum a transformační plán - "výzkum a vývoj titanových slitinových vypuštění pro 400 km vysoký -. Úspěšné přijetí tohoto projektu naznačuje, že Qinghai dosáhl významného pokroku v oblasti vysoké výroby koncových zařízení.
Tento projekt se úzce zaměřil na naléhavé požadavky na snižování hmotnosti, anti - koroze a vysokou sílu pro podvozky nového - generace CR450 emus s rychlostí 400 kilometrů za hodinu. Výzkum a vývoj velkých - TC4 TC4 Titanium slitinových tyčí a kříže - paprskové matrice - kované části byly pečlivě provedeny. Během procesu výzkumu a vývoje překonalo výzkumný tým četné obtíže a úspěšně prolomil úzká místa výrobního procesu velkých - velikosti TC4 Titanium slitinových tyčí (stupeň 400 mm) a Bogie Cross - {{-}}}}} - - {{14} {{14} {{14}. After strict testing, the die - forged parts achieved an impact energy of>=20.5J under a low - temperature impact load of - 40℃, a tensile strength of 640.5MPa at 400℃, a room - temperature tensile strength as high as 985MPa, a room - Pevnost teploty výtěžku větší než nebo rovna 890MPa a obsah vodíku v kovaných dílech po tepelném zpracování byl kontrolován při 17pm. The achievement of these excellent performance indicators successfully realized a zero - breakthrough in the domestic manufacturing of large - sized die - forged parts for titanium alloy high - speed train bogie cross - beams, injecting new technological vitality into China's high - Výroba vybavení rychlosti.
Po dokončení projektu ve srovnání s tradičními oceli - obsazení nebo ocel - deska - svařované podvozky, titanové slitinové podvozky prokázaly významné výhody. Mají vyšší sílu, lehčí hmotnost a silnější anti - korozní vlastnosti, dokonale splňují požadavky moderních vysokých - rychlostních vlaků pro vysoké - výkonnostní bogies. Na základě scénářů aplikací nejrychlejšího EMU na světě, projektový tým CR450 provedl vědecké výzkumné testy a hodnocení na více rychlostních úrovních a v různých formách. Výsledky testů prokázaly, že ve srovnání s předchozími generacemi vlaky v úsporách provozní rychlosti, spotřeby energie, vnitřního hluku a brzdové vzdálenosti byl vlak prototypu rychlejší, bezpečnější, více energie - úspornější, pohodlnější a inteligentnější. Tento úspěch projektu nejen zvyšuje celkový výkon rychlostní železnice s vysokou rychlostí čínského -, ale také konsoliduje vedoucí pozici čínského v globálním vysoko - pole.
